Auswertung von Elektrofahrzeugen und von deren Motoren mithilfe von CAN/CAN FD
Genauer Zugriff auf das Verhalten bei HILS-Tests und auf die Fahrzeugbewertung durch gleichzeitige Messung von Steuer- und Sensordaten auf dem CAN-Bus und von aktuellen Analogwerten.
Beispiel für eine Messung
Fahrzeugbewertung
Beim Umgang mit Parametern, die in montierten Fahrzeugen nur schwer messbar sind, lassen sich zur Abfrage von Fahrzeugzustand und -status Daten auf dem CAN-Bus abfragen. Zur Überwachung des CAN-Busses dient der kontaktlose CAN-Sensor SP7001/SP7002, der aufwendige Vorbereitungen wie das Herstellen von Sub-Kabelbäumen oder das Ändern von Kabeln entbehrlich macht. Nach Abschluss der Arbeiten werden einfach die Sensoren abgenommen; Auswirkungen auf das Fahrzeug gibt es keine.
HILS-Bewertung
Bei der HILS-Bewertung reproduziert ein Simulationssystem die CAN-Signale und andere Parameter, die jeweils von der simulierten Situation abhängen. Bei laufender Steuerung von Motor oder Wechselrichter wird der Zustand des Steuergerätes auf Grundlage von CAN-Daten bewertet. Motoreigenschaften und Wirkungsgrad lassen sich so unter einer Vielzahl von zu erwartenden Bedingungen berechnen, indem CAN-Signale zusammen mit Daten wie Ausgangsspannung und -strom des Wechselrichters, Drehmoment und Frequenz erfasst werden.
Erforderliches Equipment
Memory Hicorder MR6000/ MR6000-01
Kontaktloser CAN-Sensor SP7001/ SP7001
4-Kanal-Analogmodul U8978
3-Kanal-Strommodul U8977
Frequenzmodul 8970
Dehnungsmodul U8969
Differential Probe 9322
AC/DC Durchsteckwandler CT6843-05
Anschlusskabel L9197
Drehmomentsensor*(Dehnungsmessstreifen-Wandler)
(Für weitere Informationen zum Sensor wenden Sie sich bitte an den Sensorhersteller.)
Downloaden Sie die Anwendungen dieser Seite als PDF Katalog, oder setzen Sie sich mit HIOKI in Ihrer Nähe in Verbindung.
